Apa yang harus dilakukan

Jika terjadi kecelakaan

Apa itu Jones Act

JUDUL 46. LAMPIRAN. PENGIRIMAN

BAB 18. PELAUT PEDAGANG

PROTEKSI DAN PEREDAAN

Statuta: 46 USCS Appx § 688 (2002)

 

46 USCS § 688. Pemulihan cedera atau kematian pelaut

 

(a) Penerapan statuta pegawai kereta; yurisdiksi.

Setiap pelaut yang akan menderita cedera pribadi selama masa kerjanya, menurut pemilihannya dapat melakukan tindakan atas kerusakan hukum, dengan hak pengadilan oleh juri, dan dalam tindakan tersebut semua undang-undang Amerika Serikat mengubah atau memperluas hak hukum atau ganti rugi dalam kasus cedera pribadi pada karyawan kereta harus berlaku; dan dalam kasus kematian pelaut sebagai akibat dari cedera pribadi tersebut, perwakilan pribadi dari pelaut dapat mempertahankan tindakan untuk ganti rugi menurut hukum dengan hak pengadilan oleh juri, dan dalam tindakan tersebut semua undang-undang Amerika Serikat yang memberikan atau mengatur hak atas kematian dalam kasus pekerja kereta harus berlaku. Yurisdiksi dalam tindakan tersebut berada di bawah pengadilan distrik di mana majikan tergugat tinggal atau lokasi kantor utamanya.

 

  1. b) Batasan untuk alien; penerapan sebagai pengganti upaya hukum lainnya.

(1) Tidak ada tindakan yang dapat dipertahankan di bawah sub-bagian (a) atau di bawah hukum maritim Amerika Serikat lainnya atas pemeliharaan dan penyembuhan atau atas kerusakan karena cedera atau kematian seseorang yang bukan merupakan warga negara atau penduduk asing permanen Amerika Serikat pada saat kejadian sehingga menimbulkan tindakan, jika insiden itu terjadi–

 

(A) ketika orang tersebut bekerja di suatu perusahaan yang terlibat dalam eksplorasi, pengembangan, atau produksi sumber daya mineral atau energi laut – termasuk namun tidak terbatas pada pengeboran, pemetaan, survei, penyelaman, peletakan pipa, pemeliharaan, perbaikan, konstruksi, atau mengangkut persediaan, peralatan atau personil, tetapi tidak termasuk pengangkutan sumber daya tersebut dengan kapal yang dibangun atau diadaptasi terutama untuk membawa minyak dalam jumlah besar di ruang kargo; dan

 

(B) di perairan atau perairan teritorial yang mencakup landas kontinen suatu negara selain Amerika Serikat, wilayah, atau kepemilikannya. Sebagaimana digunakan dalam paragraf ini, istilah “landas kontinen” memiliki arti yang tercantum dalam Pasal I 1958 Convention on the Continental Shelf.

 

(2) Ketentuan paragraf(1) dari sub-bagian ini tidak berlaku jika orang yang melakukan tindakan menetapkan tidak ada pemulihan yang tersedia untuk orang itu-

 

(A) berdasarkan hukum negara yang menyatakan yurisdiksi atas wilayah tempat insiden terjadi; atau

 

(B) di bawah undang-undang negara di mana, pada saat kejadian, orang yang cedera atau kematiannya dicari solusinya memiliki kewarganegaraan atau tempat tinggal

 

Baca Selengkapnya Cedera dan Kecelakaan Penumpang Kapal Pesiar

 

Siapa itu pelaut di bawah Jones Act

Salah satu pertanyaan penting dalam kasus cedera maritim adalah apakah pihak yang dirugikan adalah seorang pelaut, karena hanya seorang pelaut yang dapat dipulihkan berdasarkan Jones Act. Seorang pelaut di bawah Jones Act harus awak kapal. Seorang pelaut juga bisa menjadi seseorang yang ditugaskan di kapal untuk majikannya. Apakah seseorang adalah pelaut untuk tujuan 46 USCS Appx § 688 bergantung pada fakta kasus dan aktivitas tertentu di mana dia terlibat pada saat cedera; apakah seseorang di masa lalu, atau di masa depan, pelaut tidak memberikan pekerjaan maritim yang tidak bersifat maritim. Desper v Starved Rock Ferry Co. (1952) 342 US 187, 96 L Ed 205, 72 S Ct 216, reh den 342 US 934, 96 L Ed 695, 72 S Ct 374

Misalnya, orang yang bekerja di kapal tanker, kargo, rig jack-up, semi-submersibles, towboats / tugs, kapal suplai, kapal kru, barges, lay barges, dan kapal penangkap ikan adalah awak yang dianggap sebagai pelaut. Mereka yang menjadi anggota awak di rig pengeboran bergerak atau jack-up adalah pelaut. Kongres, dalam mengesahkan Undang-Undang Kompensasi Pekerja Longshore dan Pelabuhan, penerapan terbatas istilah “pelaut” di JonesAct untuk “seorang master atau anggota awak kapal apa pun.” Mietla v Warner Co. (1975, ED Pa) 387 F Supp 937. Kapten, Petugas dan awak semuanya dianggap pelaut. Pekerja pelabuhan, pilot, dan mereka yang bekerja di anjungan biasanya tidak diklasifikasikan sebagai pelaut, tetapi mungkin memiliki solusi maritim lain yang tersedia atas cedera mereka.

 

Untuk menjadi pelaut Jones Act yang berhak menuntut atas kelalaian, serta pelanggaran jaminan kelayakan laut, tetapi tidak berhak atas kompensasi pekerja pelabuhan, kapal harus dalam navigasi, harus ada hubungan permanen dengan kapal, dan pekerja harus naik secara alami dan terutama sebagai bantuan navigasi. Salgado v M. J. Rudolph Corp. (1975, CA2 NY) 514 F2d 750. Seringkali ada perselisihan mengenai status pelaut dan apakah pelaut sedang bekerja di kapal saat dia cedera. Oleh karena itu, sangat penting untuk merekrut pengacara maritim untuk mempelajari fakta seputar kecelakaan dan kapal untuk membantu menentukan status pelaut.

 

Read More Cedera dan Kecelakaan Penumpang Kapal Pesiar

Tinggalkan Komentar

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Open chat
Hi, How can we help you?